*Los organismos representantes de comercio y la industria automotriz hablan sobre las acciones a tomar frente a las políticas arancelarias, la revisión del T-MEC y las amplias posibilidades que tiene México con otros países gracias a sus tratados comerciales
*El nearshoring sigue siendo una excelente oportunidad de crecimiento comercial para la industria manufacturera y una importante atracción de inversión extranjera
*Fundamental invertir en talento humano, infraestructura, energías limpias y tecnología, así como dar certidumbre jurídica que permita la competitividad de México en el mundo
Ciudad de México.- En el marco de la 21° Expo TECMA, celebrada del 18 al 20 de junio en Expo Santa Fe, luego del corte de listón que daba por inaugurado el evento, se di paso a una serie de conferencias magistrales, las cuales marcan la ruta para la tecnología y el comercio por los próximos 5 años.
En el Panel titulado: “Perspectivas 2030 del Comercio Exterior e Industria en México”, se expusieron los retos a los que la industria manufacturera se enfrenta en el marco sociopolítico actual. Con Itziar Gómez, CEO de PLASMA como moderadora, grandes representantes de la industria automotriz y de comercio, se dieron cita en este panel: Rogelio Garza Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA); Francisco González Díaz, Presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA) y Susana Duque Roquero, Directora General del Consejo Mexicano del Comercio Exterior (COMCE), en representación del presidente ejecutivo del COMCE; Sergio E. Contreras Pérez.
Susana Duque recalcó la importancia de generar valor en la industria a través de innovación, talento, contenido nacional y calidad. Subrayó que en 2024, México se consolidó como el ´principal socio comercial de Estados Unidos, la décima potencia exportadora a nivel mundial con 617 mil MDD, de los cuales, prácticamente el 90% correspondieron a manufacturas. Sin embargo, de estas, sólo el 49% utilizaron las preferencias del T-MEC, es por eso que hizo un llamado a fortalecer el contenido nacional. Por otro lado, México es el noveno país receptor de Inversión Extranjera a nivel mundial con 36,800 MDD., más del 54% de este total, se destinó al sector manufacturero en 2024 y de ese total, se destinó al equipo de transporte, confirmando la solidez de nuestra capacidad industrial.
Por su parte, Rogelio Garza comentó que la industria automotriz exporta alrededor del 87% de su producción a Estados Unidos. Haciendo referencia al marco político actual, aseguró que entre Estados Unidos, México y Canadá hay una alta interdependencia, pues tan solo en la industria automotriz, un vehículo no puede ser armado sin uno de los componentes de cada uno de estos países. “Por ahora estamos en una danza de aranceles, esta en algún momento tiene que terminar y tenemos que llegar a una negociación con nuestro principal socio comercial y con el mundo, con quienes tenemos más tratados”, aseguró. Agregó que para ello es necesario trabajar en conjunto con la Secretaría de Economía para que México siga siendo ese hub industrial y de exportación en el cual se ha estado invirtiendo desde el ´94.
Francisco González añadió con total seguridad que no somos fácilmente sustituibles, pues México es el principal proveedor de autopartes para la región norteamericana. Un factor determinante, más allá de las negociaciones del T-MEC es el talento humano, fortalecer la cadena de suministro a nivel TIER1 y TIER2, estableciendo reglas claras paras una libre negociación.
El nearshoring: ¿aún hay oportunidad para este fenómeno?
Al respecto, Rogelio Garza comentó que la relocalización de las empresas seguirá siendo vigente a lo largo de los años, pues México es una región fortalecida por las relaciones comerciales que ha sostenido a lo largo de más de 3 décadas y éstas no se van a terminar. “México tiene que seguir fortaleciéndose en las capacidades que tiene”, agregó. Reconoció que a pesar de que hay un panorama complicado y que nuestro país necesita reforzar sus energías e infraestructuras, tiene la confianza de que el nearshoring continuará a través de los años.
La representante del COMCE apoyó la opinión del presidente de la AMIA, subrayando que para que el nearshoring sea una realidad, es necesario cumplir con las reglas del T-MEC, a fin de seguir siendo atractivo para las inversiones extranjeras, no solo las existentes, sino nuevas inversiones, para ello, reconoció que es importante garantizar el acceso a la energía, infraestructura, mejoras en carreteras, aeropuertos y aduanas. “Si logramos hacer eso, el nearshoring seguirá siendo una oportunidad muy grande para nuestro país”, concluyó.
Por su parte, el director de la INA reconoció que tiene confianza en el talento mexicano para seguir siendo un gran productor, además de ser una nación favorecida por los diversos tratados comerciales que tiene, no solamente con Estados Unidos, sino con países en Europa y Asia. Eso pone a México como una nación sobresaliente en toda Latinoamérica.
“Esta turbulencia político-económica, no es algo nuevo, estoy seguro que vamos a regresar a un puerto seguro, pues la interdependencia entre los países de Norteamérica, logrará que se encuentre un esquema de operación de negociación, posicionando a México como un jugador preponderante para la región”, agregó Garza.
“En el COMCE promovemos la diversificación del mercado de manera muy activa con todas las regiones del mundo, desde Asia hasta Oceanía, Japón, para acercar a las empresas mexicanas a regiones distintas de Estados Unidos, como América Latina, Centroamérica y Medio Oriente”, añadió Susana Duque, quien además mencionó que se pueden buscar otros mercados con reglas claras a través de los tratados ya establecidos.
Perspectivas para el T-MEC rumbo a la revisión del 2026
Una idea fundamental que los panelistas recalcaron, es que este Tratado no puede deshacerse de inmediato, ya que este tiene una vigencia de 16 años, así que, en caso de que alguna de las partes no estuviese de acuerdo en continuar con el mismo, se tendrían que estar haciendo revisiones anuales hasta la conclusión del acuerdo entre las tres naciones hasta 2036. Al respecto, Duque Roquero reafirmó que “al estar intrínsecamente relacionadas, es prácticamente imposible que este tratado llegue a su fin”. Recordó que hay que voltear hacia otras naciones, como es el caso del acuerdo con la Unión Europea, con el objetivo de que las empresas sepan que existen otras opciones.
Francisco González auguró cuatro escenarios posibles para este tratado: “La primera puede ser una revisión ligera; después existe la posibilidad de una negociación exitosa, donde se vea más beneficiado Estados Unidos –esa es la que considero más viable-; está una tercera, que sería una revisión recurrente anual y la cuarta que es la cancelación del tratado, la cual considero casi imposible”. Apuntó a que la probabilidad de que haya una renegociación es alta, pues teniendo como base el crecimiento que ha tenido la industria automotriz de 62.5 a 75% de integración, “nos ha ido bastante bien, con un 60% de crecimiento en los últimos 5 años y un 140% desde hace 10 años, el crecimiento ha sido impresionante, por lo tanto, sabemos por dónde van a ir las negociaciones”, agregó. Indicó que es importante integrar la parte de software y conectividad que pudieran ser algunos obstáculos para una negociación más fluida.
“Concuerdo en que el T-MEC es el tratado más importante para México por el volumen de comercio que se maneja, sin embargo tenemos que abrirnos a otros mercados a fin de tener la capacidad para ofertar en otros lados”, suscribió Rogelio Garza. “Para la industria terminal automotriz, el haber subido la regla del 62.5 a 75, significó un esfuerzo, un reto que se ha superado muy bien, en este momento, tratar de incrementar esta regla sería muy complicado para el sector terminal, pero hay que estar en esa renegociación con muchas propuestas creativas, pues estamos convencidos que nuestro principal socio comercial, querrá endurecer muchas de las condiciones de dicho tratado a su favor”, reconoció el directivo de la AMIA.
Conclusiones
“Tenemos que seguir invirtiendo en el capital humano, que nos permita llegar de manera competitiva al año 2030. Además, México tiene que invertir mucho a fin de ganar certidumbre de inversión, tanto en temas jurídicos como en temas de energías limpias para avanzar en el futuro, así como una infraestructura sólida.” (Rogelio Garza)
“Debemos aprovechar la oportunidad que se nos da en este momento con la relocalización de las empresas, concuerdo con Rogelio en dar certidumbre a los inversionistas, pues esas inversiones se traducen en más empleos, nuevos proveedores, insertando más Pymes en la cadena de proveeduría de estas grandes empresas. A final de cuentas esto es el desarrollo económico. En el caso de las exportaciones, debemos aprovechar los más de 14 tratados de libre comercio que tenemos con otros países, tenemos acceso preferencial a 52 países a través de estos tratados; sabiendo esto, nos abrimos a más mercados y generamos menos dependencia hacia el vecino del norte.” (Susana Duque)
“Cinco puntos: Talento, podemos implementar educación de forma adecuada; en segundo lugar, la cadena de suministro que requiere infraestructura y energía, consolidando a las empresas y Pymes en México; brindando seguridad jurídica llegando a advertir, corregir y mejorar lo que estamos a punto de tener; cuarto, financiamiento, teniendo un financiamiento que beneficie a las Pymes y las haga crecer, a las empresas grandes, consolidarse sin estar bajo una constante deuda y en quinto lugar, tener un organismo que permita negociar con Estados Unidos, Canadá, Europa, etc., tener la posibilidad de un organismo que nos permita interrelacionarnos con el mundo de una manera efectiva y eficiente.” (Francisco González)
Columna
- Por Rogelio Roy
- Monday, 24 February 2020